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Plus haut que la Tour Eiffel : l’Inde est le seul pont ferroviaire de ce type au monde

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L’Inde possède le plus long pont ferroviaire du monde et les ponts sont assez impressionnants. Environ 29 mètres plus haut que la tour Eiffel, le pont Chenab s’élève à 359 mètres au-dessus de la rivière Chenab dans la région du Jammu-et-Cachemire en Inde.

Après la décennie de citoyenneté, le pouvoir dans le nord de l’Inde sera ouvert aux visiteurs jusqu’à fin décembre 2023 ou janvier 2024. Cela a été clairement indiqué par l’annonce du ministère. sur les chemins de fer.

Le pont mesure 1 315 mètres de long et fait partie d’un projet plus vaste qui vise à rendre la vallée du Cachemire accessible au réseau ferroviaire indien. Outre le pont, le projet de chemin de fer USВRL comprend également le futur tunnel le plus long de la ville, écrit CNN.

On pense que la connexion de la région du Cachemire avec la ligne de chemin de fer indienne donnera une impulsion au développement industriel et économique de la région, permettant au chemin de fer de En raison de toutes les conditions météorologiques entre la vallée et la partie orientale de l’Inde, ils sont appelés les cinquièmes.

À l’heure actuelle, la seule route cyclo-route reliant les comtés indiens du Cachemire à la partie orientale du pays est la ligne magnétique de 300 kilomètres, qui, cependant, Fermé pour les mois d’hiver et le lieu de nombreuses quêtes.

C’est tout – selon Cyshant Singh, journaliste senior au Centre d’études politiques en Inde, il a déclaré que le gouvernement examinera également « les progrès de l’intégration du Cachemire à l’Inde ».

Cependant, il reste à voir si la meilleure connexion et le chemin de fer seront accueillis positivement par les habitants, considérant que «ces dernières années, le Cachemire a été soutenu par les politiques promues par le Premier ministre Modi et ses dirigeants, qui en fait a conduit à la mort de la nation. , le commentaire eĸcpept.

En 2019, l’Inde a annulé l’ordonnance qui donnait au gouvernement indien une partie du Cachemire ses propres lois. Les parties sud et est de la région sont deux tapisseries distinctes, dont l’objectif de Modi était de renforcer la stabilité, de réduire la corruption et de donner un coup de pouce à l’économie.

Bien que l’ensemble du projet ferroviaire ait été construit en 2002, avant que Modi ne devienne Premier ministre, le pont de Chenab est désormais considéré comme un excellent exemple de l’engagement du Premier ministre en faveur du développement. que dans la ville.

En fait, l’Inde investit des millions dans la modernisation de son infrastructure. En février, Modi a inauguré le premier tronçon du câble magnétique de 1 380 kilomètres reliant la capitale Delhi au centre financier de Mumbai. Une seule section de 250 kilomètres du palais magnétique contient 1,4 million de mètres carrés de données géologiques.

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