Mardi, le Parlement a adopté sa position de négociation par 445 voix pour, 152 contre et 30 abstentions.

Les députés souhaitent des objectifs forts de réduction des émissions de CO2 pour les camions moyens et lourds, y compris les véhicules professionnels (tels que les camions poubelles, les bennes ou les bétonnières) et les bus. Les objectifs seraient de 45 % pour la période 2030-2034, de 65 % pour 2035-2039 et de 90 % à partir de 2040.

Ils sont d’accord avec la proposition de la Commission d’autoriser l’enregistrement uniquement des nouveaux bus urbains zéro émission à partir de 2030 et proposent une exemption temporaire (jusqu’en 2035) pour les bus urbains alimentés au biométhane, sous des conditions strictes.

Citation

Rapporteur Bas Eickhout (Verts/ALE, NL) a déclaré : « La transition vers des camions et des bus zéro émission est non seulement essentielle pour atteindre nos objectifs climatiques, mais également un moteur crucial pour un air plus pur dans nos villes. Nous apportons de la clarté à l’une des principales industries manufacturières d’Europe et une incitation claire à investir dans l’électrification et l’hydrogène. Nous nous appuyons sur la proposition de la Commission en élargissant la portée et en adaptant plusieurs objectifs et critères pour rattraper la réalité, car la transition avance plus rapidement que prévu.»

conférence de presse

Le rapporteur Bas Eickhout informera les journalistes après le vote le mardi 21 novembre, à 13h30 CET, dans la salle de conférence de presse Daphne Caruana Galizia (WEISS N -1/201) à Strasbourg). Vous pouvez regarder la diffusion en direct et un enregistrement de la conférence de presse sur le Parlement site web.

Prochaines étapes

Le Parlement est désormais prêt à entamer des négociations avec Gouvernements de l’UE sur la forme finale de la législation.

Arrière-plan

Le 14 février 2023, la Commission a déposé une proposition législative fixer des normes de CO2 pour les véhicules lourds à partir de 2030 afin de contribuer à atteindre l’objectif de neutralité climatique de l’UE d’ici 2050 et de réduire la demande de combustibles fossiles importés. Les véhicules lourds, tels que les camions, les bus urbains et les bus longue distance, sont responsables de plus de 25 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) du transport routier dans l’UE et représentent plus de 6 % des émissions totales de GES de l’UE.

En adoptant ce rapport, le Parlement répond aux attentes des citoyens en matière de lutte contre la pollution et de promotion de l’achat de véhicules électriques et des investissements dans le développement d’autres technologies non polluantes, comme l’expriment les propositions 2, paragraphe 2, et 4, paragraphe 3, du conclusions du Conférence sur l’avenir de l’Europe.