« J’ai simplement observé à quel point c’était un moteur central pour les agences humanitaires du monde entier – pas seulement les agences des Nations Unies – et c’était la seule organisation capable de le faire », a déclaré M. Stroumboulopoulos, acteur, intervieweur et producteur, qui est également désormais ambassadeur du Programme alimentaire mondial (PAM), qui gère le service de sauvetage.

Depuis deux décennies, l’UNHAS assure les liaisons aériennes vitales qui permettent à diverses agences des Nations Unies d’acheminer du personnel humanitaire et de l’aide dans les régions difficiles d’accès.

Depuis la pandémie de COVID – lorsque les vols commerciaux ont été interrompus – jusqu’au tremblement de terre en Haïti en 2010, le service a continué à fonctionner dans des circonstances parmi les plus difficiles imaginables.

Mais avec moins de financement disponible, les vols de l’UNHAS et les ressources vitales qu’ils transportent risquent de s’arrêter en vol.

« Ce que nous essayons de faire ici, c’est d’obtenir le soutien politique des États membres pour leur faire savoir que nous avons la promesse de ne laisser personne de côté, et qu’il est très important que nous maintenions le financement de l’UNHAS. a déclaré Hedley Tah, responsable des relations extérieures du service lors d’une exposition éphémère de l’UNHAS lors de la semaine de haut niveau à New York.

Un système des plus efficaces

Identifier et corriger les inefficacités est l’un des objectifs du Initiative ONU80le plan de réforme à l’échelle du système des Nations Unies déployé par Secrétaire général António Guterres plus tôt cette année.

L’UNHAS est un exemple de système déjà simple et efficace, selon M. Tah, étant donné qu’il s’agit d’un service centralisé utilisé par plus de 600 organisations des Nations Unies, ce qui les évite d’avoir à s’installer ou à payer le leur.

« Nous sommes en mesure de le faire pour l’ensemble de la communauté humanitaire », a-t-il déclaré. « Nous sommes en mesure de permettre à d’autres organisations de se concentrer davantage sur leurs mandats programmatiques pendant que nous gérons la chaîne d’approvisionnement pour elles, garantissant ainsi des gains en termes d’efficacité. »

Il a souligné que 70 pour cent des coûts associés à l’aide humanitaire proviennent des chaînes d’approvisionnement, ce qui implique les vols et la distribution.

« Un petit pourcentage d’économies de coûts avec une chaîne d’approvisionnement peut se traduire par des centaines de millions de dollars d’économies », et c’est là qu’UNHAS entre en jeu.

Exposition éphémère du Service aérien humanitaire des Nations Unies (UNHAS) au siège de l’ONU pendant la semaine de haut niveau de l’Assemblée générale.

“Faire plus avec moins”

Par rapport à l’année dernière, l’UNHAS dispose désormais de 50 pour cent de financement en moins pour mener à bien son travail.

« Cela affecte notre réponse à la communauté humanitaire », a déclaré M. Tah. « Mais néanmoins, nous faisons désormais plus avec moins. »

Pour continuer à fonctionner efficacement malgré les problèmes de financement, le service a réduit le nombre d’avions et renégocié ses contrats. Même si les vols sont bloqués vers certaines destinations, ils atteignent néanmoins 21 pays.

Selon le PAM de l’année dernière Revue annuelle de l’UNHASla stratégie de services aériens jusqu’en 2028 comprend des améliorations de l’état de préparation de la flotte, des mécanismes de déploiement d’urgence et des systèmes de réservation numérique.

« Le type d’expertise requis pour pouvoir réaliser ce que fait l’UNHAS est sans précédent », a déclaré M. Stromboulopoulos, qui a volé avec le service en Syrie l’année dernière.

« Je ne peux pas imaginer le niveau de chagrin, de douleur et de perte de vie, de perte et de dignité, de perte et d’espoir qui surviennent si vous n’avez pas quelque chose comme l’UNHAS. »